u bout voor mechanische ophanging en draaistelgebruik

Bij het eigenlijke assemblageproces van de ophanging van het chassis van een voertuig is de kwaliteitscontrole van het dynamische en statische koppel van de U-bouten voor en achter bijzonder belangrijk. Omdat na de montage van de cabinecomponenten en andere componenten van het voertuig, het koppel van de U-bout tot op zekere hoogte zal worden verzwakt, en nadat het voertuig op de weg is getest, het koppel verder zal worden verzwakt, wat leidt tot de breuk van de centrale bout van de bladveer, de verplaatsing en breuk van de bladveer, en de verzwakking van het aanhaalmoment van de bout zullen een grotere impact hebben op de stijfheid en spanningsverdeling van de bladveer, wat zal leiden tot het falen De vervorming van de bladveer is een belangrijke reden. Onderdelen van het ophangingssysteem van zware vrachtwagens zijn beschadigd. De belangrijkste redenen hiervoor zijn:

1.Omdat de U-bout van de bladveer niet genoeg voorspankracht heeft en geleidelijk ontspant, wordt de maximale spanning overgebracht van de U-bout naar de centrale bout en wordt ook het maximale buigmoment vergroot. Wanneer het voertuig wordt overbelast of wordt getroffen door oneffenheden op de weg, zal het breken, terwijl het meeste zal breken wanneer het voertuig lange tijd overbelast is.

2. de U-bout zelf zal niet worden vastgedraaid of losgedraaid, wat resulteert in een verzwakking van het effectieve koppel, wat de voorspanning van de bladveer vermindert en de stijfheid van het bladveersamenstel verzwakt. De gelijkmatig verdeelde spanning van de steunzitting verandert in geconcentreerde spanning, waardoor het midden van de bladveer leeg raakt en een spanningsconcentratie ontstaat.
Daarom moeten vrachtwagenchauffeurs na een tijdje rijden de U-bouten onregelmatig observeren en inspecteren om te zien of er enige ontspanning is. Als er enige ontspanning is, moeten ze vooraf worden geladen.