Radiale zware mijnbouwvrachtwagenband 12.00R20

Sommige mensen vergelijken banden met schoenen die door mensen worden gedragen, wat niet erg is. Ze hebben echter nog nooit gehoord van het verhaal dat een gesprongen zool mensenlevens zal veroorzaken. Er wordt echter vaak gehoord dat een klapband leidt tot voertuigschade en menselijke dood. Statistieken tonen aan dat meer dan 70% van de verkeersongevallen op autowegen wordt veroorzaakt door gebarsten banden. Vanuit dit oogpunt zijn banden belangrijker voor voertuigen dan schoenen voor mensen.

Gebruikers controleren en onderhouden echter alleen de motor, rem, stuurinrichting, verlichting enzovoort, maar negeren de inspectie en het onderhoud van banden, die een zeker verborgen gevaar voor de rijveiligheid hebben veroorzaakt. Dit artikel vat de tien taboes van het gebruik van banden samen, in de hoop een beetje hulp te bieden voor uw autoleven.

1. Vermijd hoge bandenspanning. Alle autofabrikanten hebben speciale voorschriften voor bandenspanning. Volg het label en overschrijd nooit de maximale waarde. Als de luchtdruk te hoog is, concentreert het lichaamsgewicht zich op het midden van het loopvlak, wat leidt tot snelle slijtage van het midden van het loopvlak. Wanneer het wordt beïnvloed door externe kracht, is het gemakkelijk om letsel of zelfs een gesprongen loopvlak te veroorzaken; overmatige spanning veroorzaakt delaminatie van het loopvlak en barsten in de bodem van de loopvlakgroef; de grip van de banden wordt verminderd, de remprestaties worden verminderd; het springen en het comfort van het voertuig zal worden verminderd, en het veersysteem van het voertuig zal gemakkelijk beschadigd raken.

2. Voorkom onvoldoende bandenspanning. Als de bandenspanning te laag is, kan de band oververhit raken. Lage spanning veroorzaakt oneffenheden in het grondoppervlak van de band, delaminatie van het loopvlak of de koordlaag, barsten in de groef en schouder van het loopvlak, breuk van het koord, snelle slijtage van de schouder, verkorting van de levensduur van de band, toenemende abnormale wrijving tussen de lip en de velg, waardoor de band beschadigd raakt lip, of het loskomen van de band van de velg, of zelfs het barsten van de band; Tegelijkertijd verhoogt het de rolweerstand, verhoogt het het brandstofverbruik en beïnvloedt het de controle over het voertuig en leidt het zelfs tot verkeersongevallen.

3. Beoordeel de bandenspanning niet met het blote oog. De gemiddelde bandenspanning per maand wordt verlaagd met 0,7 kg / cm2 en de bandenspanning verandert met de temperatuurverandering. Voor elke 10 ℃ temperatuurstijging / -daling zal de bandenspanning ook stijgen / dalen met 0,07-0,14 kg / cm2. De bandenspanning moet worden gemeten als de band is afgekoeld en de ventieldop moet na de meting worden afgedekt. Maak er een gewoonte van om de barometer regelmatig te gebruiken om de luchtdruk te meten, en oordeel niet met het blote oog. Soms loopt de luchtdruk veel weg, maar ziet de band er niet al te plat uit. Controleer de luchtdruk (inclusief reservewiel) minimaal eens per maand.

4. Gebruik het reservewiel niet als een normale band. Als u tijdens het gebruik van het voertuig 100.000 tot 80.000 km aflegt, gebruikt de gebruiker het reservewiel als een goede band en de originele band als een reserveband. Dit is absoluut niet aan te raden. Omdat de gebruikstijd niet hetzelfde is, is de mate van veroudering van de band niet hetzelfde, dus het is erg onveilig.

Wanneer een band onderweg kapot gaat, vervangen autobezitters deze meestal door een reservewiel. Sommige autobezitters herinneren zich niet om het reservewiel te vervangen, waarbij ze vergeten dat het reservewiel slechts een "voor het geval dat" -band is.

5. Voorkom inconsistentie in de bandenspanning links en rechts. Wanneer de bandenspanning aan één kant te laag is, zal het voertuig tijdens het rijden en remmen naar deze kant afwijken. Tegelijkertijd moet ook worden opgemerkt dat twee banden op dezelfde as dezelfde specificaties van het loopvlakpatroon moeten hebben, en dat banden van verschillende fabrikanten en verschillende loopvlakpatronen niet tegelijkertijd voor twee voorwielen kunnen worden gebruikt, anders zal er zijn afwijking.

6. Voorkom overbelasting van de banden. De structuur, sterkte, luchtdruk en snelheid van de band worden door de fabrikant door middel van strikte berekeningen bepaald. Als de band wordt overbelast omdat hij niet aan de norm voldoet, heeft dit gevolgen voor de levensduur. Volgens de experimenten van relevante afdelingen is bewezen dat wanneer de overbelasting 10% is, de levensduur van de band met 20% wordt verkort; bij een overbelasting van 30% neemt de rolweerstand van de band toe met 45% - 60% en neemt ook het brandstofverbruik toe. Tegelijkertijd is overbelasting zelf ten strengste verboden door de wet.

7. Verwijder niet op tijd het vreemde materiaal uit de band. Tijdens het rijden is het wegdek heel anders. Het is onvermijdelijk dat er diverse stenen, spijkers, ijzerspaanders, glassplinters en andere vreemde voorwerpen in het loopvlak terechtkomen. Als ze niet op tijd worden verwijderd, vallen sommigen er na lange tijd af, maar een aanzienlijk deel zal steeds "eigenwijs" worden en steeds dieper in het loopvlakpatroon blijven steken. Wanneer de band tot op zekere hoogte is versleten, zullen deze vreemde voorwerpen zelfs verdwijnen. Doorboren in het karkas, waardoor de band gaat lekken of zelfs barst.

8. Negeer het reservewiel niet. Het reservewiel wordt meestal in het achtercompartiment geplaatst, waar vaak olie en andere olieproducten worden opgeslagen. Het hoofdbestanddeel van een band is rubber, en wat rubber het meest vreest, is de erosie van verschillende olieproducten. Wanneer een band met olie wordt bevlekt, zal deze snel opzwellen en corroderen, waardoor de levensduur van de band aanzienlijk wordt verkort. Probeer daarom de brandstof en het reservewiel niet samen te voegen. Als er olie op het reservewiel zit, was de olie dan op tijd af met een neutraal schoonmaakmiddel.

Vergeet bij het controleren van de bandenspanning niet het reservewiel te controleren. En de luchtdruk van het reservewiel moet relatief hoog zijn, om niet lang weg te rennen.

9. Voorkom dat de bandenspanning ongewijzigd blijft. Over het algemeen moet bij het rijden op autowegen de bandenspanning met 10% worden verhoogd om de warmte die door buiging wordt gegenereerd te verminderen, om de rijveiligheid te verbeteren.

Verhoog de bandenspanning correct in de winter. Als de bandenspanning niet goed wordt verhoogd, zal dit niet alleen het brandstofverbruik van de auto verhogen, maar ook de slijtage van de autobanden versnellen. Maar het mag niet te hoog zijn, anders zal het de wrijving tussen de band en de grond aanzienlijk verminderen en de remprestaties verzwakken.

10. Let niet op het gebruik van gerepareerde banden. De gerepareerde band mag niet op het voorwiel worden gemonteerd en mag gedurende lange tijd niet op de snelweg worden gebruikt. Wanneer de zijwand is beschadigd, omdat de zijwand dun is en het vervormingsgebied van de band in gebruik is, draagt ​​deze voornamelijk de omtrekskracht van de luchtdruk in de band, dus de band moet worden vervangen.