22.5X11.75 Super kwaliteit van gesmede vrachtwagenwielen of velgen voor zware belasting

We hebben een volledig assortiment buisvelgen, tubeless velgen, autowielvelgen en technische velgen ontwikkeld.
Volgens de toepassing zijn er lichte velgen, zware velgen, landbouwvelgen en technische velgen.
Afhankelijk van het wieltype zijn er buisvelgen, tubeless velgen en demonteerbare velgen.
Afhankelijk van het materiaalsoort zijn er stalen velgen en lichtmetalen velgen.
Volgens de verwerkingsmethode zijn er smeedwielvelgen en gietwielvelgen.

Waarom zijn de wielen van de voor- en achterbanden van vrachtwagens verschillend？
De wielen zijn hetzelfde, aan de ene kant convex en aan de andere kant concaaf, maar de installatiepositie is anders. Als het voorwiel afzonderlijk is geïnstalleerd, plaatst u de bolle kant naar buiten en worden de twee achterwielen in elkaar gezet. Als de convexe zijde aan de convexe zijde is geïnstalleerd, is deze natuurlijk concaaf.
Het achterwiel van de auto heeft een grote belading, dus elk achterwiel zit vast met twee banden. Om de montage te vergemakkelijken en om plaats te bieden aan de remcomponenten, is de band aan één kant concaaf uitgevoerd. Als de twee banden bij elkaar zijn, hoeft u alleen maar een paar schroeven vast te draaien. Alle autobanden zijn op deze manier ontworpen voor het gemak
Dit soort installatiemethode is meestal voor zijn doel. Om de belasting te vergroten, is het voorwiel het geleidewiel, dat een tiende van de volledige belasting draagt, dus er is een wielnaaf aan één kant en het achterwiel is het laadwiel. Neem bijvoorbeeld de wielnaaf 22,5x8,25 als voorbeeld, de enkele lading is 4 ton en de achterkant van de trailer bestaat uit drie assen en 12 wielen, wat 48 ton kan zijn. Als je 48 ton gewicht wilt vervoeren en een enkele wielnaaf aan de ene kant van de trailer zes assen nodig heeft, is het telraam van de fabrikant qua kosten erg goed.
Op dit moment hebben we echter een naaf met brede velg geproduceerd, 22.5x11.75 en 22.5x14, die het probleem van de installatie van een enkelzijdige dubbele naaf oplost en kosten bespaart.
Wielnaaf wordt ook wel velg genoemd. Volgens de kenmerken en vereisten van verschillende modellen, zal het oppervlaktebehandelingsproces van de wielnaaf verschillende manieren aannemen, die grofweg kunnen worden onderverdeeld in bakverf en elektrisch schilderen
Er zijn twee soorten beplating op de wielnaaf.
De naaf van een gewone auto wordt qua uiterlijk minder beschouwd en een goede warmteafvoer is een basisvereiste. Het proces gebruikt in feite een behandeling met bakverf, dat wil zeggen, eerst sproeien en vervolgens elektrisch bakken. De kosten zijn zuiniger en de kleur is mooi en gaat lang mee. Zelfs als de auto wordt gesloopt, blijft de kleur van de naaf ongewijzigd. Bij veel oppervlaktebehandelingsprocessen van Volkswagen-wielnaven wordt verf gebakken, zoals Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai of Honda Odyssey. Sommige modieuze avant-garde, dynamische kleurenwielnaaf is ook het gebruik van verftechnologie. Dit soort hub is matig in prijs en compleet in specificaties.